Détails du produit :

Pièces détachées pour voitures japonaises : roulement de moyeu de roue haut de gamme pour les modèles hybrides TOYOTA PRIUS

Présentation du produit

Ce roulement de moyeu de roue de pointe est conçu avec précision pour remplacer directement les pièces d’origine des véhicules hybrides Toyota Prius ; il correspond à la référence d’origine 42450-47040. Spécialement conçu pour la Toyota Prius (2010-2015), la Prius hybride rechargeable (2014-2015) et la Prius 1,8 hybride (à partir de 2009), ce composant garantit une rotation fluide, silencieuse et efficace des roues, essentielle aux performances des véhicules hybrides. Il prend en charge le freinage régénératif, réduit la résistance à la rotation pour une meilleure efficacité énergétique et offre le fonctionnement silencieux attendu en modes de conduite électrique et hybride.

Roulement de moyeu de roue GJF 

Caractéristiques principales et avantages techniques

✅ Conception spécifique aux véhicules hybrides pour des performances optimales

• Remplacement direct d’origine pour les références 42450-47040, garantissant une compatibilité parfaite avec plusieurs générations et configurations de Prius.

• Conçu pour prendre en charge les systèmes de freinage régénératif sans interférer avec l’ABS ni les capteurs de stabilité du véhicule.

• Équilibré avec précision pour minimiser la masse en rotation, ce qui contribue à augmenter l'autonomie en mode électrique.

✅ Matériaux haut de gamme pour une durabilité et une efficacité optimales

• Composants du roulement : acier à roulement GCr15/SAE52100 avec un contrôle constant de la dureté entre 61 et 66 HRC.

• Conception de la bride : acier forgé 55# avec une construction monobloc pour une fiabilité structurelle adaptée à la dynamique du groupe motopropulseur hybride.

• Cage à faible frottement : le polymère technique PA66+GF25 réduit la traînée interne et favorise un fonctionnement hautement efficace.

• Options d’étanchéité avancées : joints en FKM, NBR, PU et PTFE disponibles pour s’adapter à diverses conditions environnementales et d’utilisation.

• Matériel protégé contre la corrosion : les goujons de roue zingués de classe 10.9 garantissent une longue durée de vie dans des climats variés.

✅ Essais rigoureux adaptés aux exigences des véhicules hybrides

• Une capacité de charge dynamique élevée de 23 kN garantit la durabilité sous des charges de couple hybrides variables.

• Jeu axial contrôlé à 0,04 mm pour un fonctionnement fluide et une réduction de la transmission des vibrations vers l’habitacle.

• Une résistance prolongée au brouillard salin de 700 heures protège contre la corrosion dans toutes les conditions météorologiques.

• Graisse à faible viscosité et haute résistance à la chaleur, formulée pour des performances constantes en mode 100 % électrique et en mode de conduite combiné.

✅ Fonctionnement silencieux et efficacité énergétique

• Optimisé pour un faible niveau de NVH (bruit, vibrations, rudesse) afin de s’harmoniser avec le caractère silencieux de la conduite hybride.

• La résistance au roulement réduite contribue à l'efficacité énergétique globale du véhicule.

• Des tolérances de précision garantissent des performances constantes aussi bien en mode électrique qu’en mode assisté par moteur thermique

Consignes d’installation et de compatibilité des roulements de moyeu de roue

Procédure d’installation recommandée :

1. S'assurer que le véhicule est solidement soulevé et que le système hybride est correctement désactivé

2. Retirez la roue, l'étrier de frein et l'ensemble disque de frein

3. Débranchez le connecteur du capteur ABS si nécessaire

4. Retirez le roulement de moyeu existant à l'aide d'outils d'extraction appropriés

5. Nettoyez toutes les surfaces de montage sur la fusée de direction

6. Installez le nouveau roulement de moyeu, en serrant au couple indiqué par le constructeur

7. Rebrancher tous les raccordements électriques et remonter les composants du frein

8. Effectuer une vérification du système et un essai routier

Considérations spécifiques aux véhicules hybrides :

• Une prudence particulière est recommandée lors des interventions à proximité de composants haute tension

• Vérifier l'alignement du capteur ABS pour garantir le bon fonctionnement du freinage régénératif

• Vérifier le bon fonctionnement du capteur de vitesse de roue après l'installation